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大量訂單來華 中國海運“爆艙”!美澳港口超10000只集裝箱閒置--美國快船

2020-11-20 14:28:59

據《華夏時報》11月17日最新報道,由於我國是全球最快從疫情中恢復生產的國家,孟加拉、越南、印度等東南亞國家的訂單紛紛轉移到了中國商家手上;另外,由於海外生產活動陷入停滯,我國出口商品的生產規模也大幅增加,從而推動了集裝箱、港口運費的飆漲。


自6月開始,歐洲航線、波斯灣航線、南美航線等國際航線的運費均出現了不同程度的上漲。然而,各國的需求依然“居高不下”。據中國港口協會公佈的數據,今年10月,我國重點監測的八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增幅達11.1%,創下近10個月來新高。


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對比起我國貨物港口的“熱鬧景象”,歐美多地就顯得十分冷清。美國港口卡車運輸協會(HTA)日前指出,因為根本沒有出口訂單,僅洛杉磯和長灘港,目前就有10000個至15000個“空蕩蕩”的集裝箱滯留在碼頭。澳大利亞的情況更是不容樂觀,預計當地港口的空集裝箱數量超過5萬個。


然而,我國的貿易商顯然不願意看到這一想象,因為這些港口閒置的集裝箱,有大批是從中國運出去的。由於集裝箱有去無回,我國出現了集裝箱不夠用的情況.為了確保貨物及時運到客户手上,部分商家只好抓緊採購更多集裝箱。有機構稱,我國部分廠家的集裝箱產能已排到明年2月份。


考慮到當前集裝箱緊缺的情況,11月6日當天,位於我國深圳港的海運公司萬海航運等決定,將運往東南亞貨物收取每箱500美元的使用費,另外,該司還規定,將對不按時歸還集裝箱的商家收取1000美元/箱(摺合約6546元人民幣)的缺櫃費。據悉,這一收費舉措,相當於在原來運價的基礎上翻漲一倍。


此外,據每日經濟新聞網消息,往年一個海運集裝箱的使用費為1000~2000美元。但由於海外需求暴漲,我國海運市場年內多次出現“爆艙”的情況,今年上半年的集裝箱費用已經漲到2000~3000美元,下半年已經接着漲到3000~4000美元(約合2萬-2.7萬元人民幣)。



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